摘自 杭州厂房  南京曾经在2009年年底改造“三中路”的时候，从英国引进了一种彩色防滑路面，铺在30处港湾式公交站台前，然而四年之后，这种号称可使用5至8年的进口防滑路面，却因为频出的质量问题和高昂的保养费已被“放弃养护”，这些缺乏必要保养的路面如今尽显丑态，而且用沥青修补的事实也让当初铺设防滑路面的作用尽失。实习生谷欣橙

4年前，南京结合“三中路”的整治，在沿线30余处公交港湾站前，铺设了深红色的防滑材料，当时市民形象地把它称为“红地毯”。

按照当时“三中路”市政建设指挥部的说法，因为公交车进出站台，一停一开，常常使这一区域特别容易产生车辙，造成路面损伤，而铺设这种硬度强的“红地毯”，可以有效防止车辙的产生，还能降低刹车噪音。在发布铺设的消息时，“指挥部”技术人员在接受采访时对“红地毯”的质量很有信心：“所用的都是从英国进口的，石子状的小颗粒是环氧树脂，比普通石子要硬上十倍，非常耐压，至少能保持5-8年不破损。”往返于中央路上的驾驶员刘红(化名)也说车子开在这种弹性材料上的刹车噪音确实比以前降低了不少。

然而让刘红感到有些遗憾的是，仅仅一年不到，她就看见中央路上有公交站台的“红地毯”破损了，一到下雨天还有积水。

记者首先来到中央路，在公交公司站，这里的防滑路面现状非常糟糕，近百余平米的彩色防滑路面根本看不出原先铺设时的鲜红色，隐约可见的暗红中竟然还有一大半是黑色的“补丁”。走近后发现，路面上的防滑颗粒几乎已经被公交车磨平，这些被磨去的部位露出了下方的黑色沥青，由于有些部位没有及时修补，掉落的防滑路面区域就成为了一个个坑洞，很是难看。在南边的鼓楼站，这里的彩色防滑路面也早已找不到原先的色彩。记者注意到，坑洞的填补材料就是普通黑色的沥青。

以彩色防滑路面每平方造价约200元计算，2009年铺设“红地毯”的费用至少需要百万。面对如今破败不堪的彩色防滑路面，驾驶员刘红说，才过去不到4年，防滑路面就要被沥青路面取代，当初先进的防滑降噪想法也打了水漂。

记者在采访中发现，四年不到的时间，已经让南京“三中路